Страница 194-195, ГДЗ к учебнику по географии 9 класс Алексеев с ответом на вопросы (Полярная звезда)

§ 51. Учимся с «Полярной звездой»
Страница 194-195
Задание 1. «Путешествие по транссибирской железной дороге». Бизнес-тур.
Общая характеристика Транссиба (по плану).
Транссибирская железнодорожная магистраль протягивается от Челябинска (точка начала согласно проекту) до Владивостока. Ее протяженность между этими городами – около 7000 км, а если считать от Москвы до Владивостока, т.е. с учетом железной дороги в европейской части России, соединяющейся на Урале с основным Транссибом, то – 9288,2 км. Это самая длинная железная дорога на планете.
Дорога пересекает 8 часовых поясов. Разница во времени между Москвой и Владивостоком составляет +7 часов. Чтобы добраться из Москвы во Владивосток поездом понадобится от 7 до 9 дней, а самолетом – 8,5 часов.
Главные города на пути железнодорожной линии показаны на рисунке.
Транссиб пересекает Восточно-Европейскую равнину, Южный Урал, Западно-Сибирскую равнину, северные склоны Восточного Саяна, Яблоневый хребет, равнинные участки долины Амура и Уссури.
Проехав по дороге, можно увидеть природные зоны тайги, смешанных и широколиственных лесов, лесостепей, участков высотной поясности, а также переменно-влажные леса Дальнего Востока. 
Самая западная точка дороги – Ярославский вокзал в Москве. Самая высокая точка дороги расположена в пределах Яблоневого хребта в Забайкалье – 1040 м. Самый крутой спуск приурочен к участку перевал Андриановский – берег оз. Байкал (снижение на 400 м за 30 км пути). Самый длинный мост – через Амур, длина его русловой части составляет 2612 м. 
Транссиб был задуман с целью соединения Европейской части России с областями Сибири и Дальнего Востока и, в конце концов, с берегом Тихого океана. Это должно было решить проблему перемещения ресурсов внутри страны и способствовать развитию международных торговых потоков через Российскую империю. 
Дорога была построена в рекордно короткие сроки – с марта 1891 г по сентябрь 1904 г. За 13,5 лет был проложен путь от Миасса (западнее Челябинска) до Владивостока.
Инициатором проекта был С.Ю. Витте – министр путей сообщения (1892 г), министр финансов (1892-1903 гг.), председатель Комитета министров Российской империи (1905-1906 гг.). Руководителями проектов на отдельных участках стали – В.К. Рашет (директор Горного департамента), В.А. Кокорев (предприниматель и меценат, один из богатейших людей Империи 19 в), И.И. Любимов (пермский купец и городской голова), Е.В. Богданович (генерал).
Инвестиции в туристические зоны:
(1)    Если двигаться вдоль Амура от места слияния Шилки и Аргуни до Хабаровска, то будет видно, что на китайском берегу (правый берег) идет активное строительство городов и поселков, а на российском берегу (левый берег) – глухие леса. Актуальным, в связи с этим, можно считать развитие серии туристических зон вдоль реки, в т.ч. детских и студенческих лагерей отдыха.
(2)    Развитие троп для треккинга на многочисленных хребтах Юга Сибири и Дальнего Востока – Яблоневом хребте, Витимском плоскогорье, Становом хребте, Хамар-Дабане. 
Эти зоны вплотную примыкают к Транссибу или пересекаются им, здесь уже есть автомобильные дороги, сравнительно высока плотность населения, которое может быть задействовано в туристической сфере.