Страница 67-72. На севере Европы. Задание №7, ГДЗ по окружающему миру за 3 класс к рабочей тетради Плешакова. Разбор заданий онлайн.

Ответ: Корабль "Васа" - единственный в мире сохранившийся парусный корабль начала XVII века.

Это был один из самых больших и дорогих кораблей шведского флота, он должен был стать флагманом. Однако из-за ошибок, допущенных при проектировании, корабль затонул в Стокгольмской гавани при своем первом выходе в море.

Сейчас вокруг отреставрированного корабля выстроен музей - один из самых посещаемых музеев Стокгольма.

Экспозицию предваряют три кинозала, в одном из которых идет непрерывный показ фильмов о морских сражениях, а в двух остальных демонстрируются ленты, посвященные истории корабля.

Вы сможете посетить их позже, а мы начнем рассказ с осмотра экспозиции, посвященной строительству "Васы".

История корабля началась в 1625 году, когда король Швеции подписал контракт на постройку судна. За три года должен был быть построен самый крупный и вооруженный боевой корабль из тех, что были в распоряжении стран Балтики.

Для постройки судна было вырублено более тысячи дубов, в постройке задействовали почти полтысячи человек. Это были лучшие мастера, собранные со всего севера Европы. В то же время началась и отливка вооружения для судна - 64 бронзовых пушек.

Давайте теперь отойдем и посмотрим, что же происходило с кораблем в 17 веке.

Весной 1628 года корабль был спущен на воду, летом отбуксирован к королевскому дворцу и пришвартован там. 10 августа 1628 года был назначен первый выход "Васы" в море. По этому поводу на борту был объявлен праздник, а 100 членам экипажа было разрешено взять с собой в первое плавание членов своих семей. Корабль успешно стартовал, но под внезапным порывом ветра стал крениться. Усилиями капитана и команды крен был преодолен, и "Васа" продолжила путь к выходу из гавани. Возле острова Бекхольмен корабль был вновь атакован порывом ветра и начал крениться, на этот раз значительно сильнее. Вода попала в открытые пушечные порты, корабль лег на борт и начал очень быстро тонуть, прямо с поднятыми парусами и развевающимися флагами. Помощь подоспела очень быстро, но к этому моменту корабль почти скрылся под водой, унеся с собой, по разным источникам, от 50 до 400 человек.

Несколько лет шло расследование катастрофы, но в итоге стало понятно, что по большому счету никто не виноват - корабль был ошибочно спроектирован, а непосредственное участие в этом принимал сам король - все параметры размеров и нагрузки соответствовали его требованиям. Расследование прекратилось, но на корабле оставались очень дорогие бронзовые пушки, поэтому долгое время ученые и инженеры пытались осуществить их подъем. В результате уникально разработанной водолазной операции и самоотверженного труда водолазов - только представьте, имея в распоряжении только примитивный водолазный колокол, в одиночку, в холоде и темноте, стащить с лафета и закрепить для подъема тысячекилограммовую пушку! - в период с 1664 по 1683 годы было поднято 54 пушки!

После этого к "Васе" потеряли всякий интерес, и постепенно данные о месте гибели корабля были утрачены.

Давайте перейдем к другому стенду и посмотрим, что происходило с кораблем, который вы видите, в ХХ веке. Возникновением этого музея мы обязаны историку и инженеру Андерсу Франсену, который был уверен, что благодаря специфическим природным условиям на дне Балтийского моря старинный корабль хорошо сохранился. Многие годы Франсен работал в архивах, а потом, определив примерно место, начал поиски в Стокгольмской бухте.

В 1956 году корабль был найден, в 1961 году поднят на поверхность и законсервирован на острове Юргорден, где вокруг него был выстроен музей, в котором вы сейчас находитесь.

В экспозицию музея входят также залы, посвященные истории морского дела, жизни на борту в XVII веке, а кроме того - большая экспозиция предметов, поднятых с "Васы". Напоминаю, это был богатый флагманский корабль королевского флота, так что в этом зале много интересного. Эти экспозиции вы можете осмотреть самостоятельно, и, пожалуйста, не забудьте подняться на смотровую площадку - с нее вы сможете лучше рассмотреть единственный в мире сохранившийся парусный корабль начала XVII века!